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2012 F1赛车

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2012 F1赛车 描述

F1赛车是一个专注于一级方程式赛车在1996年3月推出的月刊。
马特主教,以前的编辑,也写半月刊列为周刊赛车运动(F1赛车的姊妹刊物)的网站。马特主教离开赛车运动和F1赛车在2007年年底加入迈凯轮和F1赛车作为编辑,由当时的执行主编蒂姆·斯科特,后来汉斯西贝尔格,谁是该杂志的编辑仍然取代。
F1赛车在2005年7月,庆祝其百分之一的问题,它继续在二十多个国家和地区发布,并声称,题目是“世界上最畅销的格兰披治大赛车杂志。”在一百年的问题,迈克尔·舒马赫已经超过四十次封面专题 - 比任何其他的驱动程序 - 包括在1996年3月的第一个问题。 2001年2月,“迈克尔·舒马赫特别版”出版。
许多备受尊敬的记者和摄影师的杂志。这样的常客,包括记者彼得·温莎和艾伦·亨利和著名摄影师达伦·希思,史蒂文·T恤,RIP(里普利里普利)和Lorenzo Bellanca。达蒙·希尔是在一月的“客座编辑”,2000年,它的特点他和迈克尔·舒马赫之间的采访。从2006年3月至2007年2月,然后国际汽联主席莫斯利,F1赛车,在该杂志的每月专栏。
在1997年奥地利大奖赛上,达伦·希思,F1赛车摄影师,迈凯轮的后轮刹车注意到,在加速轨道区的红彤彤的。该杂志通过调查发现,迈凯轮已安装第二刹车踏板,选择驱动程序的行为在任何一个后轮驱动程序的控制。这允许驱动程序,以消除不足和降低退出慢速弯道时车轮打滑。这个系统是完全合法的,而且是一个创新,因此给了迈凯轮的优势。虽然F1赛车怀疑迈凯轮在做什么,他们需要证明发布的故事。两辆迈凯轮在1997年的卢森堡大奖赛退赛,而在第一和第二的位置。这使得希思采取的哈基宁的车坑和第二刹车踏板的图片。故事是运行在11月的F1赛车的问题,并导致系统被称为“刹车转向”。法拉利车队的国际汽联的抗议导致系统被禁止在1998年的巴西大奖赛。[1]

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